Aegypten

Cairo
chicha kaufen
Oasenroute
Luxor
Assuan und Abu Simbel

hinterher Sudan

Einreise aus Libyen nach 5 Stunden aegyptischer Buerokratie (ich sach nur: die rubbeln die Fahrgestell UND Motornummer auf ein Stueck Papier ab, jeder der einen Landcruiser faehrt, kennt die Stelle der Motornummer!) wahrscheinlich so am 30.11 oder 1.12., genau wissen wir das nicht mehr. Ausreise am 29.12.04 via Faehre von Assuan nach Wadi Halfa im Sudan.

Es folgten Marsah Matruh mit ein wenig aegyptischer Unpaesslichkeit, Alexandria und dann 10 Tage Cairo (Gizeh, Dashour, Zamalek, Saqqara, Khan al Khalili, Chicha).
Taxifahren in Cairo ist auch recht kommunikativ: Taxi beiwinken, Ziel und Preis werden vom Fahrer abgenickt, 3km weiter haelt er dann bei jemanden der Englisch kann an, um Ziel und Preis der Fuhre in Erfahrung zu bringen!!
Die Suche nach badebaren Warmwasserquellen in der Baharija-Oase verlief erfolglos (ueberall neue Bohrungen, die alten sind trockengefallen), die Weisse Wueste vor der Farafra-Oase begeisterte umso mehr.
Nach einer Zwangspause in Al Kharga schlugen wir fuer 4 Tage auf Reizeky in Luxor ein. Es folgten die ueblichen touristischen Besichtigungen (Luxor-Tempel, Carnak, Hatschpsut, Tal der Koenige mit Tutenchamun, Ramses III und IV sowie Tausert / Setnakht).
Die Fahrt via Esna, Edfu, KomOmbo und Assuan nach Abu Simbel verlief problemlos (no convoi).
Zurueck in Assuan stellten wir erstmal fest, dass die naechste Montagsfaehre nach Wadi Halfa bereits mit 2 Autos ausgebucht war. Uns wurde aber eine weitere Faehre fuer Mittwoch in Aussicht gestellt, fuer die Schlappigkeit von 1000EP mehr. Dienstags war dann alles in Butter und die Passage fand statt fuer 322EP fist class cabin und 2452EP fuer ein Auto auf einem Ponton der mit eigenem Motoerchen den Stausee entlangtuckerte.

Ansonsten beschraenken sich die Englischkenntnisse der Mehrzahl der Bevoelkerung auf folgende Phrasen:

fifteen pound
What's your name
Where are you from
Welcome to egypt / cairo / luxor / assuan

Diverse Infos

Einreise aus Ras Aidir in Soloum:

zuerst Immigration = Stempel in Pass
danach Custom und der obligatorische Blick ins Auto
Weiterfahrt zur Trafficpolice und Stillstand fuer ca. 4 Stunden. Es folgen diese Taetigkeiten
Abrubbeln der Chassis- und Motornummern auf ein Stueck Papier
Anlage der 2 Aktenordner mit entsprechenden Kopien fuer 25EP
Marsch zum Custom mit Carnet de passage und 1 Ordner
Custom sagt 1002EP und zeigt auf die Bank
Bank tauscht 1050EP
zurueck zu Custom und danach zur Trafficpolice
Bekanntgabe, dass weitere 65EP faellig werden: 25 Versicherung und 40 fuer die Nummernschilder
Marsch zur Bank und Tauschen und Marsch zurueck
Trafficpolice rueckt die plates raus
rocha wird ausgestellt
Abfahrt und Kontrolle des Rochas und Passes am 1. checkpoint

Ausreise in den Sudan in Wadi Halfa

Am Tage vorher zur Trafficpolice und ohne Probleme die Nummerschilder abgegeben (Frontseite benutzen, Schalter ganz links sitzt der Chef, kein Geld zurueck).
Am Abfahrtstag um 9:30Uhr Stelldichein von 3 Autos am Hafen, Bombenkontrolle (sic) am Eingang in 30 Sekunden (die hatten sich vorher an 2 Englaender ausgetobt).
Fahrt vor das Customsgebaeude
Ruecklatsch zum Eingang und Beginn des Huerdenlaufes mit Mohamed Idri (ich sach nur Capitaen Sabri)
Zettel, dass man fuer 2452EP gedenkt die Faehre zu belaestigen.
Zahlung der o.a. Summe in einem Blechkontainer.
Latsch zum Customs und laengeres Schreiben in dem Buero (Carnet de passage, Ordner, verschiedene Zettel...), 22EP wechseln die Taschen.
Anstellen an der Immigration fuer Stempel
feststellen, dass man eine Ausreisekarte benoetigt
Ausreisekarte besorgen (rechts am Fenster), ausfuellen und neu aktiv anstellen
feststellen, dass man eine Steuermarke geklebt bekommen muss.
Steuermarke fuer 2EP erstehen und auf Ausreisekarte verkleben (rechts am Ausgang).
erneutes sehr aktives Anstellen am Immigration, Stempel.
Carnet abholen
Latsch zum Auto und Richtung Faehre fahren
vor Faehre warten und Faehrticket bearbeiten lassen
es ist 12:00 Uhr und von nun an der Beladung der Faehre und des Pontons genuesslich zuschauen. Wenn man denkt die sind fertig, rollen wieder zwei vollgeladene Pickups an den Kai.
es ist 16:00 Uhr, die Autos werden auf den Motorponton verladen und dieser legt auch sofort ab!
16:15Uhr ein weiterer Pickup mit Keksen erscheint und wird noch in die Faehre verladen (die Kekse)
17:00 Uhr ablegen